工作描述：

a) 当发动机处于稳态工况或加速工况时，喘振阀活塞上侧为进气歧管压力（MAP），下侧为增压后节气门前压力（TIP），此时两侧压力差很小，阀门在弹簧弹力作用下，处于关闭状态；

b) 当发动机急减速时，节气门突然关小，MAP急剧下降，活塞上方压力迅速下降，活塞两侧形成压差，克服弹簧力使阀门打开，节气门前压力被释放至增压前，使TIP迅速下降，让增压器运行在喘振限制线以下，从而增加增压器的可靠性。